1) Broj potvrđenih slučajeva neo-korona virusa kod zaposlenih na terminalu u američkoj zapadnoj luci ponovo se povećava
Prema im McKenna, predsjedniku Pacifičkog pomorskog udruženja, u prve tri sedmice januara 2022. godine, više od 1.800 zaposlenih u pristaništu u lukama na zapadu SAD-a bilo je pozitivno na virus korona, što je premašilo 1.624 slučaja u cijeloj 2021. Lučki zvaničnici su rekli da iako Problem zagušenja u lukama je ublažen stagnacijom uvoza i odgovarajućim mjerama tokom kineske Nove godine, ponovno izbijanje epidemije može vratiti problem.
AcKenna je također rekao da je dostupnost radne snage pristanišnim radnicima u velikoj mjeri pogođena.Vješti operateri su posebno važni za ukupnu efikasnost terminala.
Kombinovani efekat nedostatka radne snage, manjka regala praznih kontejnera i prekomernog uvoza dovodi do povećanog zagušenja luka.
U isto vrijeme, kriza štrajka na terminalima na zapadu SAD-a prijeti da poraste, a ako se ne postupi na odgovarajući način, cijene okeanskog prevoza mogle bi "proletjeti kroz krov" 2022.
International” (udarac kroz krov).
2) Ugovor o cestovnom transportu u Europi sve velike otvorene, vozarine do 5 puta
Ne samo da stopa pomorskog prevoza nastavlja da raste, zbog ponovljenog uticaja epidemije, mnoge zemlje u Evropi su nedavno takođe izazvale nedostatak lanca snabdevanja zbog nedostatka logističkog osoblja „oluja“.
Od poteškoća sa smjenom posade koje su odbile da se vrate na brod, do vozača kamiona zabrinutih zbog epidemije više nego zbog iskušenja visokih plaća, u zemljama se počela pojavljivati kriza lanca snabdijevanja.Uprkos visokim platama koje nude mnogi poslodavci, još uvijek je upražnjena oko jedne petine radnih mjesta profesionalnih vozača kamiona: a gubitak članova posade zbog blokiranih promjena smjena također je doveo do toga da se neke brodarske kompanije suočavaju s dilemom da nikog ne zapošljavaju.
Insajderi iz industrije predviđaju još jednu godinu ozbiljnih poremećaja, nedovoljne ponude i izuzetno visokih troškova za evropsku logistiku.
Visok nivo prekogranične logistike, kao i neizvjesnost, također tjera da se više prodavaca okrene prema inozemnim skladištima kako bi smanjili troškove logistike.U skladu sa opštim trendom, opseg inozemnih skladišta nastavlja da se širi.
3) Evropska e-trgovina nastavlja da raste, obim skladišta u inostranstvu se širi
Prema predviđanjima stručnjaka, Evropa će takođe dodati hiljade skladišta i distributivnih centara kao način da zadovolji rastuću potražnju za skladištenjem i distribucijom e-trgovine, a očekuje se da će se skladišni prostor u narednih pet godina povećati na 27,68 miliona kvadratnih metara.
Iza proširenja skladišta stoji skoro 400 miliona eura tržišta e-trgovine.Prema nedavnom maloprodajnom izvještaju, u 2021. godini se očekuje da će evropska e-trgovina prodaja dostići 396 milijardi eura, od čega je ukupna prodaja platforme za e-trgovinu oko 120-150 milijardi eura.
4) Ruta jugoistočne Azije je pukla nedostatak kontejnera, ozbiljna kašnjenja u fenomenu transporta, vozarine su porasle
Zbog problema nedovoljne opskrbe kapacitetima brodarske linije, dosta je na prodavce izazvalo određeni uticaj.
S jedne strane, dio kapaciteta rute jugoistočne Azije prilagođen je dijelu okeanskih brodskih ruta sa većim pomorskim prevozom.Decembra 2021., brodarske kompanije u regionu Dalekog istoka za raspoređivanje brodova tipa 2000-5099 TEU pali su za 15,8% u odnosu na prethodnu godinu, što je za 11,2% manje u odnosu na jul 2021. Kapacitet na ruti Daleki istok-Sjeverna Amerika porastao je za 142,1% godišnje- na godišnjoj razini i 65,2% u odnosu na jul 2021., dok je ruta Daleki istok-Evropa ostvarila „nultu” proboj u odnosu na prethodnu godinu i porasla je za 35,8% u odnosu na jul 2021.
S druge strane, fenomen kašnjenja rasporeda brodova je ozbiljan.S obzirom na dužinu čekanja brodova na vezovima velikih luka na rutama Sjeverne Amerike i Jugoistočne Azije, luke Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New York suočene su sa zagušenjem.
5) Izlaze novi američki carinski propisi
Američki zakon o carini predložen prošlog utorka mogao bi smanjiti minimalnu količinu bescarinske robe, zadavši udarac modnim brendovima koji su fokusirani na e-trgovinu.
Prijedlog je najsveobuhvatniji minimalni zakon do sada.Predložena implementacija novog zakona svakako će smanjiti iznos naplaćenih carina i obračunati se sa stranim kompanijama koje koriste rupe u zakonu da izbjegnu carine.Neki brendovi na tržištu, uključujući SHEN, će biti pogođeni u većoj ili manjoj mjeri.
Vrijeme objave: Feb-17-2022